限制提锂相关技术出口对我锂电产业有何影响

9月全球车市：中国稳居第一，美欧印销量齐跌

2024年9月电动汽车充换电基础设施\x0d\x0a运行情况

洞察车主变化，制胜售后未来——经销商车后用户研究报告

【海关总署：1-8月汽车零配件出口金额同比增长7.9%】9月25日，海关总署发布的数据显示，2024年1-8月，我国汽车零配件出口金额约为4384.06亿元，同比增长7.9%；8月，我国汽车零配件出口金额约为575.92亿元，同比增长6.2%。 【我国制造业企业总量突破600万家】 近日，新华社报道，据全国组织机构统一社会信用代码数据服务中心统计，我国制造业企业总量突破600万家。数据显示，20

6月23日，《美国汽车新闻》（Automotive News）重磅发布了2024年全球汽车零部件供应商百强榜。

以数字技术为支撑、数据资源为关键要素的数字经济蓬勃兴起，带来新一轮科技革命和产业变革的重大机遇。在我国，无论《“十四五”信息化与工业化深度融合发展规划》的发布，还是《“十四五”数字经济发展规划》的出台，在各方的积极推动下，“两化”融合开始走深向实，制造业数字化转型步伐加快。对汽车产业来讲，情况也是如此。行业迈入数

汽车电动化与智能化渗透率的极大提升，无疑给芯片产业铺设了一条“量价齐升”的黄金赛道，国产汽车芯片也迎来发展的窗口期。然而，汽车芯片巨大增长潜力背后，依旧是国产化率低下的严峻形势，某些高端芯片自给率甚至不足1%，产业链短板十分明显。 那么，芯片产业国产化之路走了这么久，最大痛点到底在哪？在业界给出一个相对明确的答案的同时，又要如何去解决？ 汽车芯片量价齐升，区域化产业集群成趋势 十年前，国内专

随着我国汽车保有量持续攀升，围绕汽车使用形成的后市场已经成为汽车消费的重要组成部分，也是为汽车行业所公认的为数不多尚待开垦和挖掘的“富矿”。　　近日，商务部等9部门联合印发《关于推动汽车后市场高质量发展的指导意见》（简称《指导意见》），提出要破除限制汽车后市场发展的体制机制障碍，完善支持汽车后市场发展的政策措施；深入推进汽车后市场制度创新、技术创新、模式创新、业态创新，以创新激发新动能，培育发展新

创新突破，挖掘潜力，迎接新局。